Kým nebudú skončené všetky technické expertízy, čiastkové informácie z vyšetrovania havárie AN-24 sú len indíciami.
BRATISLAVA - Expertíza vo Vojenskom leteckom, technickom a skúšobnom ústave v Košiciach zatiaľ nepotvrdila, že rádiovýškomer na palube lietadla AN-24 nebol nastavený na včasné varovanie posádky pred nebezpečnou výškou. Zdôraznil to hovorca ozbrojených síl Milan Vanga.
Ako dodal pre agentúru SITA, závery odbornej vyšetrovacej komisie naznačujú, že to mohlo byť tak, ale stále to nie je potvrdené. Vanga v tejto súvislosti podčiarkol, že kým nebudú skončené všetky technické expertízy, tak čiastkové informácie z vyšetrovania sú len indíciami. Rezort obrany ani ozbrojené sily nepovažujú za zodpovedné zverejňovanie čiastkových záverov, ktoré ešte nie sú overené všetkými dostupnými nástrojmi, dodal.
V relácii STV Reportéri v pondelok odzneli informácie, podľa ktorých vo vojenskom lietadle, ktoré sa zrútilo v januári pri maďarskej obci Hejce a zahynulo v ňom 42 vojakov, nebolo s najväčšou pravdepodobnosťou na rádiovom výškomere zapnuté varovanie pred nebezpečným priblížením sa k terénu. Podľa STV lietadlo nenarazilo priamo do kopca, ale sa dotklo stromov a zrútilo sa.
Pokiaľ by na mieste nehody neboli stromy, nad kopcom by zrejme preletelo. Podľa informácií, ktoré ďalej odzneli v relácii, malo lietadlo v čase nehody vysunutý podvozok. Práve pri vysunutých kolesách sa nos lietadla zdvihne, čo zhoršuje výhľad z kabíny. Vrchol kopca tak mohol byť mimo zorného uhla posádky a nevaroval ich ani rádiovýškomer.
V relácii STV Reportéri v pondelok odzneli informácie, podľa ktorých vo vojenskom lietadle, ktoré sa zrútilo v januári pri maďarskej obci Hejce a zahynulo v ňom 42 vojakov, nebolo s najväčšou pravdepodobnosťou na rádiovom výškomere zapnuté varovanie pred nebezpečným priblížením sa k terénu. Podľa STV lietadlo nenarazilo priamo do kopca, ale sa dotklo stromov a zrútilo sa.
Pokiaľ by na mieste nehody neboli stromy, nad kopcom by zrejme preletelo. Podľa informácií, ktoré ďalej odzneli v relácii, malo lietadlo v čase nehody vysunutý podvozok. Práve pri vysunutých kolesách sa nos lietadla zdvihne, čo zhoršuje výhľad z kabíny. Vrchol kopca tak mohol byť mimo zorného uhla posádky a nevaroval ich ani rádiovýškomer.
