BRATISLAVA - Ministerstvo dopravy chce rokovať o napätej situácii v Slovenských aerolíniách (SA) s ich väčšinovým akcionárom, spoločnosťou Austrian Airlines (AUA).
Až po týchto rozhovoroch sa rozhodne, ako bude ďalej postupovať. Po dnešnom rokovaní vlády to novinárom povedal štátny tajomník ministerstva Milan Mojš. Aerolínie pre spor Slovenska s AUA o nezaplatené staré dlhy zastavili pravidelné lety do Bruselu a Moskvy a prišli o dve z troch lietadiel.
"Vláda o tomto probléme nerokovala," poznamenal Mojš. K záväzku, ktorý má Slovensko voči AUA, by sa ešte mala vyjadriť Európska komisia, čo si vyžaduje istý čas, dodal.
Rakúske aerolínie v utorok oznámili zrušenie pravidelných liniek SA do Bruselu a Moskvy. SA tak môže prevádzkovať iba charterové lety do dovolenkových destinácií. AUA odôvodnila svoj postup nevyrovnaním starých dlhov, ktoré sa Slovensko zaviazalo uhradiť pri ich vstupe do SA v roku 2004.
Ministerstvo dopravy podľa hovorcu Mariána Jánošíka pripravuje podklady a stanoviská, s ktorými sa vláda obráti v blízkej budúcnosti na Brusel. Európska komisia by mala posúdiť, či by vyplatenie zhruba 171 miliónov korún rakúskej spoločnosti nebola zakázaná štátna pomoc.
Rakúske AUA v roku 2004 zachraňovali SA pred krachom a prispeli k ich stabilizácii. Podľa zmluvy a dodatku, ktoré podpísal exminister dopravy Pavol Prokopovič, mala pomoc AUA dosiahnuť najviac 200 miliónov korún. Zvyšné náklady na ozdravenie podniku mal údajne niesť štát. Dlžná suma predstavuje práve 171 miliónov korún. AUA ovláda v SA takmer dvojtretinový balík akcií, zvyšok kontroluje štát.
V rokoch 2004 a 2005 SA skončili v strate, za vlaňajšok by mali vykázať mierny zisk. Spoločnosti priťažili tiež nedávne rozhodnutia Najvyššieho súdu, ktoré potvrdili pre spoločnosť pokuty od Protimonopolného úradu v celkovej výške šesť miliónov korún.
"Vláda o tomto probléme nerokovala," poznamenal Mojš. K záväzku, ktorý má Slovensko voči AUA, by sa ešte mala vyjadriť Európska komisia, čo si vyžaduje istý čas, dodal.
Rakúske aerolínie v utorok oznámili zrušenie pravidelných liniek SA do Bruselu a Moskvy. SA tak môže prevádzkovať iba charterové lety do dovolenkových destinácií. AUA odôvodnila svoj postup nevyrovnaním starých dlhov, ktoré sa Slovensko zaviazalo uhradiť pri ich vstupe do SA v roku 2004.
Ministerstvo dopravy podľa hovorcu Mariána Jánošíka pripravuje podklady a stanoviská, s ktorými sa vláda obráti v blízkej budúcnosti na Brusel. Európska komisia by mala posúdiť, či by vyplatenie zhruba 171 miliónov korún rakúskej spoločnosti nebola zakázaná štátna pomoc.
Rakúske AUA v roku 2004 zachraňovali SA pred krachom a prispeli k ich stabilizácii. Podľa zmluvy a dodatku, ktoré podpísal exminister dopravy Pavol Prokopovič, mala pomoc AUA dosiahnuť najviac 200 miliónov korún. Zvyšné náklady na ozdravenie podniku mal údajne niesť štát. Dlžná suma predstavuje práve 171 miliónov korún. AUA ovláda v SA takmer dvojtretinový balík akcií, zvyšok kontroluje štát.
V rokoch 2004 a 2005 SA skončili v strate, za vlaňajšok by mali vykázať mierny zisk. Spoločnosti priťažili tiež nedávne rozhodnutia Najvyššieho súdu, ktoré potvrdili pre spoločnosť pokuty od Protimonopolného úradu v celkovej výške šesť miliónov korún.
